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興宇一直以來與不同大學及研究中心都有密切的往來合作反和研究項目。 項目包括：
另外，為了能夠更掌握汽車工業的技術與發展，1995-2000年期間，特別派員長駐有「美國汽車首都」之稱，美國三大汽車公司總部的密西根底特律，在毗連的 University of Michigan, Ann Arbor 作實地考察及研究，前後歷時三年。 |
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黑煙並非罪魁禍首？ 汽車廢氣污染最有害的不是看得到的黑煙，而是那些看不到的有毒氣體。就好像豉油漬與硝酸(強水)同時染上衣物一樣，豉油比喻黑煙，只是一些立即看得到的污垢，而硝酸就類似有毒氣體，會引致腐蝕和毒害等後果。 世界上很多大城市都被暗黃色的煙霧（photochemical smog 光化煙霧）籠罩著，而那些煙霧事實上卻非由黑煙引起，黑煙主要是一些乾炭化物。乾炭化物所造成的污染不是這樣的，真正的罪魁禍首是汽車及工廠所排放的有毒氣體如二氧化硫
SO2、多種氧化氮NOx等。 |
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煙霧主要成份是臭氧Ozone - O3，而臭氧的合成就是氧化氮和揮發性有機化合物VOC加上陽光所產生的： NOx + VOC + 陽光 -> O3 另外氧化氮和二氧化硫SO2又是造成酸雨的原因，酸雨侵蝕建築物、滲入土壤損害農作物、酸化水源、引起多種呼吸系統疾病。 催化器的作用便是將大部份的有毒氣體經不同化學反應減少變成無害物質。所以不要以為單單控制黑煙排放便可保護空氣。
如何發揮催化器最佳效能 催化器的作用及汽車馬力的設計與其連接的排氣系統有著密切關係，除非交由對有關排氣系統有專業認識的技師修理，否則不要隨便給與一般車房更換。 根據不同型號、不同年份的汽車，有不同的催化器，所以就算同一廠牌的汽車亦不一定使用同一樣的催化器。 催化器現時只可安裝在使用無鉛汽油或柴油車輛。如無鉛汽油車輛曾經使用過含鉛汽油後再安裝催化器，除會損毀催化器本身外，繼而產生反向壓力Backpressure使引擎運轉溫度升高而損毀，有關排氣系統亦有機會受到破壞。 |
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有關車輛排放對環境影響：
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